1. KLASSE
Material der
1.Klasse
Der Werkstoff Aluminium hat in der Luftfahrt sehr großes Potenzial. Flugzeughersteller lieben Aluminium als Werkstoff, denn bei ihnen spielt das Gewicht immer eine wichtige Rolle. Neben dem Gewicht ist Korrosionsbeständigkeit eine bedeutende Eigenschaft, die Aluminium zum Werkstoff erster Wahl in der Luftfahrt macht. Auch werden Magnesiumbauteile immer mehr durch Aluminiumguss auf Grund der besseren Korrosionsbeständigkeit ersetzt
Design
Net-Shape Design mit dem
Sandgussverfahren
Aluminium verfügt über hohe Festigkeit bei geringem Gewicht und hat im Vergleich zu Stahl nur 1/3 des Gewichts. Etwa70 % einer Flugzeugstruktur bestehen aus Aluminium. Werden Walzprodukte eingesetzt entsteht durch die nötige Zerspanung jedoch Abfall von ca. 80%.Gusslegierungen kommen vorwiegend am Triebwerk zum Einsatz wo eine hohe Komplexität an Form und Design gefordert ist. Durch unseren Sandgussprozess können kleinste Ölkanäle in die Bauteile eingebracht werden
Welche besonderen Eigenschaften sprechen für Aluminiumsandguss in der Luftfahrt?
- Die überragende Korrosionsbeständigkeit verlängert die Lebensdauer und verbessert die Wartungsfreundlichkeit
- Das Gewichts-/Festigkeitsverhältnis von Aluminium ist deutlich höher als das von Stahl. Daher prädestiniert für den Einsatz in der Luftfahrt
- Ressourcenschonend, weil es nach Ablauf der Nutzung verlustfrei recycelt werden kann
- Kostenersparnis gegenüber Lösungen aus Vollmaterial welches zu 80% mechanisch zerspant werden muss
Beispiele von Aluminiumguss
in der Luftfahrt
Beispiele
- Getriebegehäuse
- Abgasführung
Welche Gießprozesse bietet Thoni
Alutec für die Luftfahrt?
Gießprozesse
- Sandguss mit 3D Sanddruck Verfahren (Prototypen)
- Sandguss im Kaltharzverfahren (No-bake Prozess)
- Sandguss auf automatischer Formanlage
- Schwerkraft Kokillenguss
- Niederdruck Kokillenguss
- Niederdruck Sandguss
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