DER ZUKUNFT
Material der Gegenwart und der Zukunft
Die Anforderungen im Getriebebau sind in den letzten Jahren hinsichtlich Wettbewerbsfähigkeit und Reduzierung der Herstellkosten enorm gestiegen. Getriebe sollen robuster, leistungsfähiger, kompakter, preiswerter und vor allem leichter sein. Damit rückt Aluminium als bevorzugter Werkstoff in den Mittelpunkt, da es deutlich leichter als Stahl ist. Denn Gewicht verursacht Kosten, vor allem dann, wenn das Getriebe bei Bewegungsvorgängen mittransportiert werden muss.
Jedes Gramm wird gespart
Unnötiges Gewicht im Getriebe von Fahrzeugen wie Autos, Bau-und Landmaschinen, Kränen oder Schiffen verursacht zusätzlichen Energieverbrauch. Dies spricht für Aluminium, denn mit einem spezifischen Gewicht von nur etwa einem Drittel im Vergleich zu Stahl sind Getriebe aus Aluminiumguss leichter und sparen eine Menge an Energie.
In Getriebegehäusen entsteht in der Regel viel Wärme, die abgeführt werden muss. Da Aluminium äußerst wärmeleitfähig ist, können Getriebegehäuse aus Aluminiumguss die entstehende Wärme im Gehäuseinnern äußerst effizient und schnell an die Umgebung abgeben. Durch den Gießprozess können an die Gehäuse zusätzlich Kühlrippen angebracht werden, um den Kühleffekt zu verstärken
Welche Eigenschaften sprechen für Aluminiumguss im Getriebebau?
- Wärmeleitfähigkeit
- Korrosionsbeständigkeit
- Geringe Dichte/ Gewicht
- Schallreduzierung
Beispiele von Aluminiumguss für den Getriebebau
Beispiele- Kräne
- Schienenfahrzeuge
- LKW
- Busse
- Bau-und Landmaschinen
Welche Gießprozesse bietet Thoni Alutec für den Getriebebau?
Gießprozesse- Sandguss mit 3D Sanddruck Verfahren (Prototypen)
- Sandguss im Kaltharzverfahren (No-bake Prozess)
- Sandguss auf automatischer Formanlage
- Schwerkraft Kokillenguss
- Niederdruck Kokillenguss
- Niederdruck Sandguss
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